Aviateurs alliés rassemblés en camps de Comète


N° 147
Section D
IndividuNom/Matricule : Myrle J. STINNETT / O-7539942
Naissance/Décès : en 1921 dans l'Illinois / Vivant en novembre 2009
Adresse : 310 SO 8th Street, Bendl, Illinois, USA
Unité : USAAF 96 Bomber Group 338 Bomber Squadron
Grade : 2 Lt
Fonction : pilote
Zone d'atterrissage : Pays-Bas, à la frontière allemande (Emrik)
Myrle Stinnett
AvionType : Boeing B-17 Flying Fortress
N° série : 42-30360
Immatriculation/Nom : BX-P / "Lady Millicent"
Abattu : le 08 avril 1944, lors d'une mission sur l'aérodrome d'Achmer, au Nord d'Osnabruck
Localisation : écrasé près de Azewijn(Gelderland), à l'Est de Nijmegen, Pays-Bas
Forteresse volante B-17
Action de ComèteRéception : EVA
Interrogatoire : EVA
Hébergeurs : LELIVELT, BERKENS, SACRE, MATHYS, BADER
Guides nationaux : GARBEN, POSTMA, KROEZE, POELS, JACOBS, MAQUET, DUCHATEAU, BONTEMPS
Guide international : VAN BELLEGHEN
Durée : 5 mois
Camps : Villance et Acremont
Informations complémentaires : MACR 3649, rapport E&E n° 1975.
Touché par la Flak, avec un moteur en feu, l'appareil quitte la formation et est aussitôt attaqué par des chasseurs qui mettent deux autres moteurs hors d'usage. Au-dessus de Vreden en Allemagne, près de Eibergen en Hollande, au Sud-Ouest d'Enschede, le Lt Stinnett donne l'ordre à huit hommes de sauter et lui et son co-pilote, le 2 Lt Carl I. Glassman (fiche D299), poursuivent leur vol, tentant de réaliser un atterrissage en catastrophe. Vers 14h19, ils parviennent à poser l'appareil à Azewijn aux Pays-Bas dans une prairie attenant à la maison "De Stille Reef" appartenant à la famille DEURVORST. Les deux aviateurs mettent le feu à l'avion de manière à ce qu'il soit détruit le plus complètement possible puis sont cachés dans la ferme de Jan et Johanna GARBEN. Les huit autres membres de l'équipage seront faits prisonniers.
Stinnett et Glassman sont hébergés par Martinus Antonius LELIVELT et son épouse Johanna. Il est menuisier à Lichtenvoorde. Membre de la Résistance locale, arrêté sur dénonciation et fusillé à Utrecht le 25 juillet 1944, en même temps qu'Anton SLOT, également de Lichtenvoorde. Ils sont logés 8 jours par la résistance néerlandaise à Bern, puis emmenés en train à Maastricht.
Le 04 mai 44, un VAN LEDT dont le père vit à Londres le guide dans une ancienne carrière de ciment. Il empruntent un tunnel de 18 Km de long où l'on se perdrait sans guide. On y cachait des trésors artistiques, des réfractaires, des armes et des munitions et de la nourriture. Des peintures ou des graffitis sur les murs sont datés de 1497.
Adolphe VAN BELLEGHEN de Petit-Lanaye, est fraudeur et cafetier. Le 16 avril 44, Deason (fiche Dxxx ?), Garrett (fiche D311), Gecks (fiche D091), Glassman et Stinnett passent en Belgique par son tunnel "secret", et VAN BELLEGHEN les passe à HIGNOUL et JACOBS. Un convoi était prévu par Paul ALEN de Ans, mais ils vont le soir chez Pierre JENNEKENS qui a perdu la raison (placé à l'asile) suite à la visite de douaniers allemands, et JACOBS, MAQUET et DUCHATEAU les conduisent dans une carrière. La nuit, ils vont chez BERKENS. Ils iront chez M. SACRE SOUBRAS à Herstal. Tous vont ensuite dans la Section ALEN (Armée Secrète) à Ans.
LICOPS, du groupe Adolphe TILMAN de Liège, reçoit Beckwith [Sgt D. S. Beckwith, à bord du Lancaster ME684 (CF-V) du 625 Sqn, abattu au-dessus de la Hollande lors de la mission du 24-25 mars 1944 sur Berlin. Avion écrasé vers 00h15 Aaltenseweg 97 à Varsseveld, ±45km NE de Nijmegen, Pays-Bas. Beckwith ne se retrouve pas dans la liste des POW.], Glassman [2nd Lt Carl I. Glassman, copilote de Stinnett, était de Wilmington, Delaware et après avoir été aidé par LICOPS, on le retrouve hébergé par BOLLEN à Sart-lez-Spa, comme les aviateurs Potentier (SPG 3348/2026, qui a rejoint un Maquis en France par la suite, du côté de Delouze (Meuse) et a été libéré le 1er septembre par des troupes de la 4th Armored Divison US) et Augustus, et ils y resteront tous trois jusqu'à la Libération.], Noble, Potentier, Stinnett, Viafore (fiche D227) et Whitney (Dxxx ?) et les place une quinzaine de jours à Hognoul. Ils sont ramenés à Liège par Marcel BONTEMPS pour Georges MATTON.
Au début juin 44, Jean MATHIEU qui succède à Paul ALEN a donné ordre à MATTON d'évacuer sur la rive droite les aviateurs. Marcel BONTEMPS (Section Adolphe TILMAN) en évacue 15 à Xhendremael et Hognoul. BONTEMPS décide de les ramèner à Liège et en récupère 9, dont Stinnett : Le 05 juin 44, BONTEMPS ramène à l'Institut Saint-Joseph cinq aviateurs : Hokinson (fiche D147), Noble, Stinnett, Viafore (D227) et Gunnell (Dxxx ?), puis les confie à Charles KAISER de Jupille via Jean MOITROUX. KAISER les conduit chez Hippolyte MATHYS de Jupille pour plusieurs jours, qui les remet à des agents de ZERO (Joseph COLLIN, Marie GREGOIRE et Noël ANSELOT), qui les répartissent dans la région d'Embourg. Le 11 juin 44, Victor SALLE et sa Section d'Embourg recueillent ces cinq aviateurs et les hébergent chez Mme BADER-RALET. Le 12 juin, réunis chez Marie GREGOIRE, Noël ANSELOT, DEBAETS et COOLEN les emmènent avec la voiture de JASPAR vers Stoumont et Bastogne où DEBAETS et COOLEN continuent seuls et avec Edouard BIES les mènent chez l'abbé VINCENT, qui les livre au maquis de Sibret.
La photo nous a été envoyée par son épouse, Vera.

Equipage de Myrle Stinnett
L'équipage de Myrle Stinnett. Carl Glassman (D299) est à sa droite, à l'avant.


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